Nieuws

Positierapport

Plymouth - Finish 30 juni 17:33uur

Klassering Hayai

4de plaats in Class 3:

- 7de overall - 2de IRC-handicap

Andere Nederlanders:

Plymouth:

Syllogic: 2 in Class 3 (4 overall)
J-Action: 3 in class 3 (5 overall)

Uit de race : 17 boten (38 gestart)

Spotlight

Sander Bakker wil Route du Rhum varen. - Artikel sailto.nl

De officiëlle ranking op de RB&I-website

Foto's

Met Office - maandag 1 juli 2002 05:05uur

THAMES DOVER

WIGHT PORTLAND PLYMOUTH NORTH BISCAY

30 juni 2002

Hayai zevende overall in Plymouth

Zondagavond om halfzes zijn Sander en Nico als zevende boot gefinisht in de RB&I 2002. In totaal hebben zij 21 dagen 4 uur en 33 minuten nodig gehad om met de klok mee Engeland en Ierland te omronden. Door een niet startende motor werd het op de valreep - vlak na de finish - alsnog nog even spannend. Besloten werd het anker dan maar uit te gooien. Toen deze gereed was om te water te gaan lukte het Nico toch nog de motor aan de praat te krijgen en konden op eigen kracht de wal bereiken. Dat scheelde weer een ronde in de Yachtclub waar ze door de reesd gefinishte deelnemers werden opgewacht.

Onder hen Pieter Adriaans en Roland Jonkhoff van de Syloggic die twee dagen eerder al een bijzonder goede prestatie neer zette door als vierde overall te finishen (en als tweede in klasse 3). Maar ook de bemanning van de J-action was present. Zij waren vannacht als derde gefinisht (5de overall). Schipper Robin Verhoef (de importeur - Ipco Marine - van J-boten in Nederland) was zeer tevreden over de nieuwe J/109 waarmee hij de RB&I heeft gevaren.

Al met al een hebben de Nederlanders goed gepresteerd. Van de 38 gestartte schepen zijn de drie Nederlandse schepen bij de eerste zeven gefinisht. Het totaal aantal boten dat de RB&I geheel uitvaart zal waarschijnlijk op 25 uitkomen. Maar zeker is dit nog niet. Een aantal schepen is de haven van Dover in gevlucht vanwege naderend slecht weer.

28 juni 2002

Hayai verspeelt spi - Mollymawk wint

Vannacht om 02.30 uur is de Hayai begonnen aan de laatste etappe in de RB&I race. De inschatting vooraf was dat ze waarschijnlijk zondagochten in Plymouth zouden finishen. Maar of dit ook gaat lukken? Sander belde vanmiddag dat ze nog drie uur hadden te gaan tot Dover. Hun starttijd was verre van ideaal zowel bij de start in Lowestoft als bij de ronding om Dover hebben ze stroom tegen gehad. Je starttijd in zo'n etappe kan een groot verschil maken. Zo had de J-action die zes uur eerder vertok dat telkens precies het tijd mee! 'Some guys have all the luck' zong Rod Stewart al eens heel toepasselijk. Het is de J-action natuurlijk wel gegund!

Maar niet alleen het tij zat tegen ook de nagelnieuwe asymetrische spin werkte tegen. Deze had zich op een vreselijke manier rond de voorstag gewikkeld met geen mogelijkheid los te krijgen. Sander is wel driemaal de mast in geklommen alsook in de voorstag. Wat er ook geprobeerd werd, het lukte niet. Inmiddels de 20 knopen wind al diverse scheuren aan de spi toegebracht zodat er besloten is het geheel maar los te snijden.

Vanmorgen werd er een ring op het dek gevonden. Na enig speurwerk bleek deze van de giekneerhouder afkomstig te zijn. Deze was ontzet en had een noodreparatie nodig. Hierdoor kan er vanaf nu niet meer gepusht worden. Laten we hopen dat ze de concurentie die een aantal uren na hun gestart zijn nog voor kunnen blijven.

De 40 voet lange trimaran Mollymawk is vanmorgen even voor tien uur als eerste in Plymouth gefinisht.
Syllogic zet een bijzonder goede prestatie neer door als vierde overall te finishen (en als tweede in klasse 3).

26 juni 2002

Hayai in Lowestoft

Wederom was de finish een zenuwslopend gevecht met windstilte en stroom tegen. dinsdagmiddag lag Lowestoft op 30 mijl afstand. Normaal zou dit een uur of 5 kosten om te finishen. Helaas besloten tij en wind eens goed roet in het eten te gooien. De Hayai voer uiteindelijk om 02.28 uur de haven van Lowestoft binnen De J-action was inmiddels al zo'n 6 uur binnen. En de Syllogic zelfs al meer dan 24 uur! De trage finish zou wel eens een plaats in het IRC klassement kunnen gaan schelen.

In Lowestoft aangekomen zijn er natuurlijk ook zeer positieve dingen te melden. Namelijk: Het weer laat het dragen van een korte broek weer toe. En de Hayai heeft geen schade opgelopen. En dat kan niet iedereen zeggen!

De Mollyhawk heeft namelijk één meter boeg compleet verloren! Vannacht en vanmorgen werd er nog druk gelammineerd om een nieuwe erop te zetten. Het lukte ze zelfs om op tijd voor de laatste etappe te starten. Maar of de heren hebben kunnen rusten in de 48 uur is natuurlijk de vraag.

De Brannec heeft door een aanvaring met een coaster z'n boegspriet verloren en een gat in de romp opgelopen. De Pegasus heeft een steekzwaard gebroken. En de Syllogic heeft haar windmeter verloren. Allen hebben de boten optijd in goede staat terug kunnen brengen. The battle goes on. (Althans...)

23 juni 2002

Hayai koerst zuid in vierde etappe

Vannacht hebben Nico & Sander de haven van Lerwick verlaten en koers gezet naar Lowestoft. De tijd in Lewrwick is goed besteed aan allerlei reparaties. Sander heeft de zeilen samen met een Belgische zeilmaker weer helemaal in orde gemaakt. Nico heeft zich uitgeleeft op het beslag. Beide waren tevreden met het resutaat. De boot is weer in optimale raceconditie.

21 juni 2002

Zonder wind gefinisht

Om 02:28 uur vannacht zijn Sander en Nico als zesde boot overall de haven van Lerwick binnen gevaren.
Op 3 mijl van de finish viel gisteravond helaas de wind weg. Samen met de J-action konden Sander & Nico van het grote dobberen genieten. Uiteindelijk was het het tij dat de Hayai binnenbracht. De J-action is 20 minuten eerder binnen gedreven.

De Syllogic finishte vrijdagmiddag al als vierde boot. Dat zij als vierde konden finishen heeft niet veel gescheeld. Tijdens de storm in de baai van Castlebay lag de Syllogic samen met Bare Knockels aan een boei. Door het gestamp van de schepen zijn de masten tegen elkaar gekomen en brak Bare Knockels een spreader. Een noodreparatie mocht niet baten en Bare Knockels heeft de race verlaten.

Dat het enorm te keer is gegaan in de baai blijkt wel uit het feit dat de Hayai op een gegeven moment bij laag water de rotsbodem raakte. En dat in een baai waar bij laag water eigenlijk 10 meter water zou moeten staan.

Tijdens het begin van de etappe naar Lerwick heeft de Hayai een topsnelheid behaalt van ruim 17 knopen. Maar er waren nog meer bijzondere momenten. De Hayai is op éénmaal bijna plat gegaan. Nico is hierbij door een golf meegesleurd. Z'n lifeline heeft hem binnenboord kunnen houden. Helaas werd door de golf wel een reddingsboei van de hekstoel weggerukt.

Maar het kan ook allemaal nog slechter. Vrijdagmiddag is in Lerwick de catamaran Meridian onder noodtuig binnengelopen. Zij hebben onderweg hun mast verspeeld. Bij het kappen van de verstaging is toen de door een golf de co-schipper van boord geslagen. Uiteindelijk heeft hij wel weer terug aan boord kunnen klimmen.

NB. In het IRC klassement staan de J-action en de Hayai inmiddels op plaatsen 1 en 4.

20 juni 2002

Hayai 40 mijl van Unst

De Hayai verwacht begin van de middag het noordelijkste punt van de route - Unst - te ronden. De Hayai heeft het in deze etappe aardig te verduren gehad en is niet meer in staat om in deze redelijk lichte omstandigheden op de limiet te varen. Het spibeslag is compleet van de mast gekomen zodat helaas de spinnaker aan dek moet blijven. Verder zijn nog enkele kleinere zaken kapot gegaan. Deze zijn met enige improvisatie opgelost.

Niet alleen de Hayai kampt met materiaalpech. Zo vaart de J-Action met een kleine scheur in het grootzeil. Onduidelijk was of dit naar behoren gerepareerd kon worden. In Barra zijn 's avonds enkele schippers door de harde wind niet in staat geweest om naar hun schepen in de baai terug te keren. Omdat er meerdere schepen aan een boei lagen hebben veel schepen onbellemmerd tegen elkaar aan liggen stampen. Hierdoor is heel veel schade ontstaan. Bare Knockels heeft zelfs de wedstrijd moeten opgeven.

In de tweede etappe hebben oud MiniTransat collega's Paul Peggs en Simon Curwen (Audacious) hulp moeten inroepen van de reddingsmaatschappij. Om voor de storm te schuilen wilden ze ankeren in een baai. Het anker hield niet en de de Audiacious dreigde op de rotsen gezet te worden. Een vuurpijl heeft uitkomst moeten bieden.

De stop in Lerwick zal naast het uitvoeren van de hoog nodige reparaties ook gebruikt worden om kleren te drogen. Aan boord van de Hayai is inmiddels geen droog kledingstuk meer te vinden. Vanmorgen om 09:00 uur is het laatste paar droge sokken eraan gegaan. De verwachte aankomst in Lerwick is eind van de avond.

18 juni 2002

Derde etappe in volle gang

Even na tien uur vanmorgen zijn Nico en Sander uit Castlebay vertrokken voor de derde etappe naar Lewick. Het verwachte staartje van de storm is niet helemaal tot aan de Hebriden gekomen zodat de omstandigheden gunstig genoeg waren om uit te varen. Het is de hele dag prachtig zeilweer geweest en het log van de Hayai wees dan ook regelmatig 10 knopen aan.

17 juni 2002

Vloot extra 24 uur in Castlebay

De vloot heeft van de wedstrijdleiding het advies gekregen om nog 24 uur in Castlebay te blijven. Nu, dat hadden alle schippers zelf al besloten. Het advies van de wedstrijdleiding kwam erop neer dat iedereen die uitvoer dat op persoonlijke titel doet. Dat de wedstrijdleiding daar op geen enkele manier op aan te spreken is.

In de baai bij Castlebay liggen de boten aan een boei. De Hayai ligt daar naast de J-Action. De storm heeft de bemanningen goed bezig gehouden. Lijnen moesten vervangen worden en extra stootwillen worden geplaatst om de boten heel te houden. De 48 uur rust leken meer op 48 uur rodeorijden. Nico en Sander hadden een ankerwacht ingesteld van twee uur op en af. Uiteindelijk kwam het erop neer dat ze beide continue bezig zijn geweest. Alleen daarom al is de extra 24 uur een welkome aanvulling.

De verwachting is dat er dinsdag nog een staartje van de storm overkomt. Hoe zwaar dat staartje is is nog niet duidelijk. Het lijkt erop dat enkele schippers het dinsdag toch wagen om uit te varen. Nico heeft dat besluit nog niet genomen. Hij wil dat laten afhangen van de meteo van dinsdagochtend.

Aan boord van de Hayai is alles okay. Geen noemenswaardige schade en de stemming is goed.

17 juni 2002

Windkracht 11 stelt start uit

De deelnemers die in Castlebay liggen hebben te horen gekregen dat voorlopig waarschijnlijk niemand zijn derde etappe mag starten. Dit vanwege een zware storm die het noorden van Schotland teisterd. Los van wat de wedstrijdleiding zal beslissen hadden Nico en Sander al besloten met dit weer niet uit te varen. De etappe die ze voor de boeg hebben wordt gekenmerkt door veel stroming en ondieptes door de rotsbodem. Daarbij zijn er in het gebied heel veel eilanden. Een gebied dus waar bijliggen of andere stormhandelingen geen optie zijn. De enige veilige oplossing is in een haven blijven.

16 juni 2002

Hayai vierde in zijn klasse

Zaterdag avond om 22:58 uur voer de Hayai als vierde in zijn klasse over de finish van de tweede etappe in Castlebay dat op het Hebride-eiland Barra ligt. Overall betekent dit een achste plaats. In klasse 3 heeft de Syllogic met 56 minuten voorsprong plaats twee bezet. De trimaran Mollymawk op plaats één heeft een voorsprong van ruim 17 uur.

De vloot vaart nu in een gebied dat op de rand van de Britse beschaving ligt. In Casltebay is geen GSM dekking en de schepen moeten de verplichtte 48 uur rust achter hun anker doorbrengen. Voor alles dat de deelnemers van land nodig hebben moeten ze hun bijbootje gebruiken. Sander vond zichzelf dan ook doorweekt in één van die bekende rode telefooncellen terug. Gelukkig slokte het apparaat gretig de ponden op zodat het bijbootje op de weg terug wat minder diep in het water lag.

Maandagavond zal de Hayai een uur na de Syllogic starten in etappe 3 welke op de Shetlandeilanden zal eindigen. Sander en Nico zullen er dan alles aan doen om de Syllogic nog een beetje competitie te bieden. Na het uitvallen van de 'Roaring Forty' mistten zij dat namelijk. Directer zal echter de strijd zijn met de J-action die een kwartier later start. Voorlopig lijken de Hollanders allemaal aan elkaar gewaagd.

Inmiddels waait er een goede windkracht 8/9 in het Hebride gebied. De schepen die nu buiten zijn hebben het moeilijk. De verwachting is dat de lijst met uitvallers vandaag en morgen wederom zal groeien.

14 juni 2002

Ierland gerond

De tweede etappe gaat de Hayai goed af. Het weer is goed en ze varen met de spinnaker op gemiddeld 9 knopen. Ierland is zo'n beetje gerond. De eerste dag was het erg mistig en regenachtig. Maar dat is nu beter te zijn; er komt zo af en toe zelfs een zonnetje door. De afstand tot Castlebay was om 21.55 uur nog zo'n 200 mijl. Als het weer zo blijft dan kunnen ze er zaterdag rond middernacht zijn. De weersvoorspellingen zijn daar, op weer meer regen na, wel naar. Een goot deel van de etappe hebben ze de J-Action (die tweeeneenhalf uur eerder was vertrokken) goed in zicht gehad. Het gaat de Hayai dus letterlijk en figuurlijk voor de wind.

13 juni 2002

Hayai op weg naar Castlebay

Om twee minuten voor negen hebben Sander en Nico de haven van Cork verlaten voor de tweede etappe. De omstandigheden zijn sinds de finish van de eerste etappe een stuk verbeterd. Ditmaal werden de heren niet nat van de golven die over de boot braken maar van een motregen met een zeer hoge dichtheid. De wind shift er een eind op los zodat de Hayai reeds haar komplete garderobe voorzeilen heeft kunnen showen. Van de spinnaker tot aan de hi-aspect die er nu op staat.

Sander gaf aan dat iedereen die vanmorgen van plan was de haven uit te varen goed is weg gekomen. De vroegste vertrekkers konden daarbij nog net worden uitgezwaaid door de laatste deelnemers die hun eerste etappe finishte. Voor hen 48 uur rust, voor de vertrekkers 460 mijl zeilen onder (voorlopig nog) gunstige omstandigheden.

11 juni 2002

Syllogic niet aan de grond gelopen

Van het Robosail Team kregen we te horen dat de Syllogic bij de start niet aan de grond is gelopen. Eén en ander zag er erger uit dan het was. "De Syllogic moest een tri voorrang geven. Vervolgens is Ronny Nollet (La Promesse) gaan 'prikken' en toen kregen ze de Syllogic niet meer overstag omdat ze geen snelheid meer hadden, vandaar de vertraging bij de start."

11 juni 2002

'Hayai' als negende in Cork

De eerste etappe heeft veel deelenemers de nekslag gegeven. Een derde van de deelnemers heeft de wedstrijd moeten staken. Het merendeel van de uitvallers had te maken met problemen met de mast of verstaging. Zo ook het Nederlandse jacht 'Roaring Forty'. Zij hadden problemen met de D1 verstaging. Een bittere pil voor Hans Plas en Michel Kleinjans. Zij voeren namelijk als tweede Cork binnen...
Een andere opmerkelijke uitvaller was de trimaran 'Spirit' met aan boord Sir Robin Knox Johnston - de man die als eerste solo nonstop rond de wereld voer. Een van de drijvers was door nog onbekende oorzaak lekgeslagen.

De Hayai heeft vannacht wat minder 'gepushed' en meer op 'safe' gevaren. Dit heeft hun wel wat extra uren gekost. Zij voeren vanmorgen op een zesde plaats in hun klasse Cork binnen. (Overall is dit een negende plaats.) Sander gaf aan dat vooral problemen met de stuurautomaat hun parten speelde. Zij hopen dit euvel in de verplichte 48 uur rust op te kunnen lossen.

De syllogic van Pieter Adriaans doet het zéér goed. Deze voer op een derde plaats in klasse 3 Cork binnen. Overall staat de Syllogic op een zesde plaats. Het aan de grond lopen bij de start heeft kennelijk geen schade aan de boot toegebracht.

10 juni 2002

Bliksemstart voor 'Hayai'

De eerste klap is een daalder waard. Hayai voer na de start in Plymouth als tiende in het achtendertig boten telllende deelnemersveld. Is dat een bliksemstart? Ja! De eerse zes boten zijn namelijk de trimarans die meedoen. Dus eigenlijk varen ze in het monoklassement op een vierde plaats.

Of ze deze plaats vast hebben kunnen houden is nog niet duidelijk. De wedstrijdwebsite gaf daar vandaag nog geen uitsluitsel over.

De start is niet voor iedereen even goed verlopen. De syllogic van Pieter Adriaans - één van de vier Nederlandse boten die meevaren - liep bij de start aan de grond. Daarbij is natuurlijk kostbare tijd verloren gegaan en restte de Syllogic niets anders dan als hekkesluiter te fungeren.

Vanmiddag zijn Nico en Sander de Scilly Isles voorbij gevaren en konden zodoende kort verslag doen. Eigenlijk hadden drie woorden voldoende geweest: "Bar en boos!". Gisteren en vannacht hadden ze te maken met stormachtige omstandigheden op de kop. Het was dus 'hakken' tegen de golven in. Beide heren werden hierbij vergezeld door een aanhoudend katterig gevoel. Of eigenlijk kon je het bij Sander zelfs wel zeeziekte noemen. Ze hebben zich hierdoor uiteraard niet laten ontmoedigen en hebben gewoon het voorgenomen wachtschema gedraaid. Mentaal zit het dus allemaal wel goed.

Het weer is op dit moment okay. De Hayai ploegt zich met 8 knopen richting Cork (Crosshaven). Als de wind niet toeneemt dan zouden ze begin van de nacht in Cork kunnen finishen. Neemt de wind wel toe dan zal het zeker pas in de ochtend zijn dat Cork bereikt wordt. Daar zullen Nico en Sander van de verplichte 48 uur rust mogen genieten. De eerste etappe is met 230 mijl welliswaar de kortste, maar als dit daardoor ook de makkelijkste is dan staan de deelnemers nog heel wat ontberingen te wachten.

8 juni 2002

DE TELLER TIKT DOOR

Na een geweldig jaar in het MiniTransat-circuit met de MAN OF ALL SEASONS (Mini) en na een kleine 10.000 race-zeemijlen kiest Sander weer het ruime sop. Deze keer staan er zo'n 2000 race-zeemijlen op het programma: De ééns in de vier jaar georganiseerde Round Britain & Ireland Race (Oftewel de RB&I). Dit is een doublehanded race die Sander gaat varen met Nico Budel.

Het schip waarmee gevaren wordt is een Beneteau 40.7. Met een lengte van 12 meter zullen we daar onze handen aan vol hebben. De Race gaat, zoals de naam al doet vermoeden, dus om Groot Brittanië en Ierland heen. De start is zondag 9 juni om 13.00 uur. Hoge golven, ruige zee, mist en Schots weer. Hoe we gaan finishen? Hopelijk op een goede plaats in de 40 schepen tellende vloot.

Zeilgroeten van Sander & Nico