De eerste etappe zit erop, een "nachtmerrie". Licht weer tijdens de gehele race, een geweldig gezicht 52 identieke racebootjes. De boot zeilt als een droom. De nieuwe profielen op kiel en roeren maakt echt een verschil. De snelheid is okay en ze ligt "lekker op de helm" (stuurgevoel via de helmstok).

Ik zat aardig snel in mijn ritme en vocht mezelf naar halverwege de vloot, alles goed zover...

S'Nachts een aanvaring. Iedere boot lag over de zelfde boeg en ik was binnen een maaltijd aan het voorbereiden, waarschijnlijk was drie minuten eerder een boot die voor mij lag maar zo'n 800 meter van mij verwijderd tot de conclusie gekomen om overstag te gaan (wat niet de ideale slag zou zijn qua snelste route naar waypoint) Hij wist mij te vertellen dat hij mij wel gezien had maar dacht dat ie ruim achterlangs zou gaan. Hij ging overstag en ging daarna naar de kaartentafel om te checken of zijn tactiek wel de juiste was op de computer. Eenmaal buiten was het al te laat...Boem, ik knalde vol in zijn zijkant. Bij mij zat het eten overal, plafond vloer en mijzelf, complete chaos met een te hoge hartslag. Binnen 1 seconde stond ik aan dek en zag dat het een mede deelnemer was en géén cargo ship of iets dergelijks. Een snelle inspectie bracht niks zorgelijks bovenwater aan mijn boot.

Via de marifoon daarna contact op genomen met Brio, hij was okay en de boot had (heeft) schade aan de zijkant, maar echt ernstig gelukkig niet. Dat was dus shocker nummer één.

Nummer twee volgde de volgende dag. Ik was bezig met een fantastische zeildag en ging als een speer. De ronding van vuurtoren de "Royal Sovereign" ging als klokwerk, onder spi haalde ik na/tijdens de ronding twee boten in 29ste. Daarna was ik het hoogst van de gehele vloot en binnen drie kwartier lag ik 18de. Niemand die mij vuile wind kon geven en even was ik het die de lakens uitdeelde, de "STERN groep" stevende af op een mooie positie...

Helaas duurde deze pret maar kort van duur de wind zakte eruit en kwam later terug vanaf de kust en ik was één van de laatste die deze nieuwe wind mocht ontvangen, zo'n 40ste positie en een rotgevoel achterlatend begon ik aan het gevecht terug naar voren. Zo dat was dus nr 2, nummer drie is nog leuker.

Nadat ik als langste in een blakte had gelegen kwam de wind weer terug. De spinakers werden maar net vol gehouden, maar daar waren we al aan gewend. De vloot was verdeeld in grote kopgroep dan een groepje van 6 (alwaar ik me bevond) een groepje van 8 zon 10 minuten achter ons en nog wat losse flodders her en der. Met nog zo´n 5 uur te gaan was de kopgroep ongrijpbaar voor ons en de groep achter ons (10 min. afstand) vormde géén bedreiging als voor ons allen de wind hetzelfde zou zijn.

1 voor 1 kroop ik naar voren in mijn groepje en de laatste 2 spannende uren was ik aan de leiding. Ik lag op zo'n 33ste positie en dat vond ik een schrale troost tegenover pech nr 2. Dit wou ik dus niet uit handen geven. 1 mijl voor de lijn melde ik mezelf via de marifoon aan de race commissie. Mijn voor sprong was zo'n 20 meter op mijn belagers...spannend.

Eénmaal bij de laatste ton aangekomen lag mij niets meer in de weg. Ware het niet dat...boot nummer 13 !!!!!!!!!! voor mij de boei verkeerd ronde en ik dat dus netjes na deed. Ze doen hier hun best om alles ook in het engels te printen en dat gaat ze goed af. Helaas bij het printen van de "Annexes Parcours" hebben ze de vertaling overgeslagen. Het idee hierachter is dat daar bijna alleen maar waypoint posities in staan en een vertaling achterwege kan laten. Helaas voor mij staan er ook bij iedere etappe een paar regels tekst over de finishlijn en de aanloop ervan !! Terug tegen de wind in hakken, een onvoorbereide spi drop en een kwaad gevoel tegenover het race comité resulteerde in een verlies van 20 minuten . Ik heb een officieel protest ingediend maar hoorde al dat ik weinig kans maak omdat er ergens staat genoteerd dat de Franse taal (tekst) de "dominerende factor" is. Een vertaling van de komende drie legs is gelukkig wel onderweg. Kort maar krachtig het groepje dat achter ons zat ging ook nog voor mij langs en mijn resultaat is een lullige 42ste positie, gelukkig gaan alle legs op tijd en is het verlies dus niet zo heel groot...

Volgende keer beter... Morgen 10:30 een lange etappe naar St gilles croix de vie.

O'ja ik ging over de lijn om 20 voor 11 s'avonds en heb geslapen tot 1200 uur vanmiddag.

De winnaar en andere verhalen vind je op de officiële website en deze vind je weer op www.sanderbakker.nl .

Zeilgroeten

Sander Bakker